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0391-3299600国泰 vs 新航：飞机上该不该禁充电宝？
在机场的值机柜台前，张女士握着一个20000毫安的充电宝，目光满是困惑。安检人员正耐性解说着规则，她仍然重复诘问：“这个不能邮寄吗？登机前也没人提示啊……”
3月12日，新加坡航空宣告，自4月1日起全面制止乘客在航班上运用充电宝。
国泰答应乘客带着和运用额外能量不超越160Wh的备用锂电池，包括便携式充电器和充电宝。
”远程党表明太难了！充电宝能上飞机但不给运用，电量紧迫啊” “那为什么有些航司能够带，有些又不能够？” “飞翔途中不是一直都制止运用充电宝？”
其实世界协会早有约好：在2018年，世界民航安排（ICAO）《危险品安全航空运输技能细则》里早已提及，其间明确规则 “制止在飞翔中运用或为锂电池设备充电” 。
多年来，各家航空公司对这一旧规的履行力度良莠不齐。直到近年来锂电池事端频发，才迫使整个职业团体 “补课”。
而新航和国泰两大航司，在航班上运用充电宝问题的规则上各奔前程 ，更为这一个论题增添了戏剧性。
2025年1月28日，韩国釜山航空一架波音737客机在济州岛滑行时突发火灾，浓烟从行李舱喷涌而出的画面震动全球。
2024年11月，四川航空 3U8925 航班因旅客充电宝冒烟紧迫备降桂林；
2023年1月，酷航 TR993 航班充电宝起火导致 189 人紧迫撤离；
美国联邦航空管理局多个方面数据显现，自2015年以来，美国航班上由锂离子电池引起的火灾增加了388%。
每个数字背面，都是万米高空上的生死考验。频发的事端，也在倒逼各国调整监管标准：
马来西亚：有必要贴身带着充电宝，不得将充电宝存放在头顶行李舱内的随身行李中；
我国：南航、东航、厦航等多家航空公司规则，制止将备用电池和充电宝放入邮寄行李，也制止在飞机上运用、充电或敞开充电宝其他功用。
除了加强安检、防止锂电池邮寄外，民航监管部门也出台相关办法，要求客舱乘务员有必要承受意外火情应对的相关训练。
从当下技能趋势看，这并非没有可能。一方面，固态电池等新式技能不断打破，它比传统锂离子电池单位体积内的包括的能量更高、耐热性更佳，能大幅度降低热失控危险。
另一方面，航空业活跃探寻新的动力存储与供电途径，比方氢燃料电池。部分飞机制造商已着手研制以氢燃料电池为动力辅佐的飞机 。
或许不久的将来，当乘客们习气性地摸向随身背包寻觅充电宝时，会发现那个让人胆战心惊的“危险源”，早已消逝在航空技能迭代的激流之中。
